司令部より発令

第二次大戦周辺時期における連合国及び同盟国、さらには本国の飛行戦闘兵力の美麗写真を掲載せよ。
各人の審美眼を駆使しこの命にあたれ。
尚、現物写真が入手不可能な場合は、卓越した絵画であればその任を全うしたと認む。
ただし、”可能な限り”三次元電脳視覚伝達写真の掲載を避けるよう心がけよ。


以上、諸君の奮闘を期待する。

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SBD ドーントレス

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B-25J Mitchell "Panchito"

このPanchito、米国の大きな航空ショーから小さな航空ショーまで ほとんどいつも参加しているという常連だそうな。

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カント Z.506

イタリアの水上機で、愛称のアイローネ（Airone）は蒼鷺（アオサギ）の意

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Messerschmitt Me 323 Gigant

ナウシカに登場したバカガラス（トルメキア軍の大型輸送機）のモデルとなったドイツの巨人機
（「ギガント」なる名称の大型機は、同じ宮崎駿脚本の「未来少年コナン（第24,25話）」にも登場）

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Republic P-47 Thunderbolt

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上と組み（シリーズ）写真のように似た雰囲気だが、全く別の方による撮影。
（機体も別個体だし）

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2016年にレストアされた アブロ・ランカスターNX611 “Just Jane” と思われ。

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Fairey Firefly

イギリス海軍航空隊の艦上戦闘機だが、大戦末期に東京上空に飛来しているとの事。
（航法兼通信士が座る密閉型の後部座席を持つ姿が外観的な特徴）

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カリフォルニア州のチノ空港にいる三菱零式艦上戦闘機五二型 61-120号機
（中島飛行機製だった栄エンジンで飛行可能な唯一のゼロ）

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コンソリデーテッド PB4Y-2 プライヴァティア

尾翼の異なるリベレーター（>>135-136）の兄弟

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ホーカー シーフューリー

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Tupolev Tu-4

B-29のコピーと言われるソ連の戦略爆撃機（ロシア最大のモニノ空軍博物館）

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シュヴァルベ

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CAC Boomerang

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同上の CA-13 ブーメラン

ドイツと激戦中であった英国の支援が期待できない中、
オーストラリアが独自に開発したコモンウェルス社（CAC）製の戦闘機。

1943年に日本軍機と初会敵したが、その後も含め交戦の機会はなかったという。

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2007年からスウェーデンを拠点とし、右主脚の格納に難がある↓このMk.XVI（RW386 / NG-D）
https://www.youtube.com/watch?v=zzIc8zsWtp...

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SAAB B 17A

スウェーデンの単発偵察爆撃機

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同上

急降下爆撃機としても運用するため、
ダイブブレーキに用いる大きな主脚カバーがユニークな特徴。

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Douglas A-26B Invader "Sugarland Express"

教習機を経て将校の移動用に使われなど、戦場に赴くことが無かったという↓この機体
https://www.youtube.com/watch?v=jNyB8k8NTQ...

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Tupolev Tu-2

急降下爆撃や前線偵察に使用されたソ連の爆撃機。

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同上の後姿

戦後に付けられたNATOコードネームは「Bat（こうもり）」。
水平尾翼両端に垂直尾翼を取り付ける>>171メッサーシュミットBf110風の双尾翼方式としており、
コックピット後方の段差は（本機の様な銃座こそ無かったが）帝国海軍の「月光一一型」前期生産型を彷彿とさせたりする。

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Hawker Sea Hurricane Mk.Ib

簡易型商船空母（MACシップ）で発着できる様に改造された、艦上機型のハリケーン

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動態で保存された上と同じ個体の後ろ姿。

シー・ハリケーンではこのMk.Ibから装備された着艦フックが尾輪の前に顔をのぞかせている。

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General Motors (Eastern Aircraft Division) FM-2 Wildcat

F4Fの大戦後半型であるゼネラルモーターズ（のイースタン・エアクラフト部門）が製造したFM-2 ワイルドキャット。
設計開発はグラマンで、エンジン特性の向上と軽量化が施された機体は扱い易くなり、
F6FヘルキャットやF4Uコルセアへ海軍の主力転換で兵站護衛等の後方任務に回されるも、
航空兵からの評価は高く、大戦全期間で製造され続け 隠れた傑作機との見方もある。

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Gloster Gladiator Mk.I

複葉だが、英国は第二次大戦初期のグロスター社製戦闘機

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同上のグラディエーター（同じ個体）

実用化された時点では既にハリケーンの生産が開始され、スピットファイアも審査中という状況だったため、
時代遅れと看做されたグラディエーターの生産数は1940年までの僅か744機とか。
尚、複葉なのに密閉式キャノピーがあったり、胴体の前半だけが金属製といった過渡期的な機体構成で、
艦上機型（シー・グラディエーター）もあった。
因みに画像は整備中なのか、星型空冷エンジンのシリンダーが一部取り外されている。

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Grumman (Eastern Aircraft) TBM-3E Avenger

>>234と同様にゼネラルモーターズ（GM）で製造されたアベンジャー。
グラマンが戦闘機（F6F）製造で手いっぱいになった為、GMへ製造を移管。大戦中生産の約半分はGM製。
（因みにグラマン製が“TDF”で、GM製が“TDM”。TBF/TBMと表記する場合もあり）

戦後は索敵型のTBM-3Wと攻撃型の3Sが日本へ供与され、
↓海上自衛隊が2機で1組の対潜哨戒機とした運用した時期もあった。（P-2ネプチューンの前）
https://blogs.yahoo.co.jp/takamino55/11000581.htm...

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Curtiss-Wright XP-55 アセンダー

1943年に初飛行した米国の試作機で、エンテ型と呼ばれる九州飛行機「震電」みたいな先尾翼機。
性能は今一つで、主翼端やスペードの頭みたいな垂直尾翼の形に苦悩がにじみ出てたりする。

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Vickers Wellington

独特な軽合金大圏構造（曲面最短距離線に部材を配置した構造）を持つ双発の中型爆撃機ウェリントン。
本展示では取り除かれているが、機体の表面は布張り。
11,460機あまりの生産数は英国爆撃機の中で最多で、日本の零戦よりも多かったりする。

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North American (Noorduyn) AT-16 Harvard IIB

T-6テキサンシリーズの１つで、カナダのノールデュイン社が製造したもの。
また「ハーバード」とは英連邦諸国での愛称。

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Fw 190-A8/N NX190RF

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レストアの完了が楽しみなホルテン

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Boeing B-17G Flying Fortress “Sally B”

映画「メンフィスベル」で主役を務めた機体（英国のダックスフォード帝国戦争博物館所属）で、
映画ではＦ型だったが、Ｇ型の機種下にあるターレット（旋回銃座）を外しＦ型に似せた化粧をしていた。

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Douglas SBD “Dauntless”

第二次大戦中の1943年6月22日の画像で、太平洋上の夕暮れ時、
遅い哨戒任務を終えたドーントレスが基地へ帰投する様子だそうだ。

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Fairey Firefly Mk.I

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Tupolev SB (ANT-40)

モニノ空軍博物館にある ソ連の双発単葉3人乗りの高速爆撃機

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Avro Lancaster NX611 “Just Jane”

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Yakovlev Yak-3U & Yak-3

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Heinkel He 111 H-20

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フェアリー・ソードフィッシュ Mk.II

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Lockheed Hudson IV “The Tojo Busters”

主にイギリス空軍用に製作されたロッキード社製の哨戒・爆撃機で、
IV型A16-112から復元された、III型A16-122の “東条バスターズ”

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Consolidated PBY-5A Catalina

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North American P-51C "Ina the Macon Belle"

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Yakovlev Yak-18

エンジンカウルが非常に特徴的な ソ連の練習機

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Arado Ar234 B-2 “ブリッツ”

アラド社製世界初のジェット推進爆撃機。
大戦末期、高高度を700km/hで巡航するAr 234は事実上捕捉不能で、貴重な写真偵察情報をナチスにもたらしたが
それを活用するだけの戦力はドイツには残されていなかった。

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Grumman F7F Tigercat

グラマンらしくないスマートで美しい姿の艦上戦闘機

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同上だが、別の個体の駐機状態

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川崎航空機 三式戦闘機二型(キ61-II改) 飛燕

岐阜かかみがはら航空宇宙博物館での展示風景

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>>258の機首部アップ画像。

↓本"La Patrona"だけではないが、細部や正面視が判る動画
https://www.youtube.com/watch?v=WEt68DojIZ...

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Avia B-33

チェコスロバキアでのライセンス生産型された、ソ連のイリューシン Il-10「重シュトゥルモヴィーク」

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Macchi MC.200 “Saetta”

イタリアのマッキ社が開発、生産した WW2前半期の戦闘機。
愛称の"サエッタ"は稲妻、矢の意味。
イタリアの空軍歴史博物館に保管されており、後方に見えるのはブラッチャーノ湖。

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Grumman F8F-2P “Bearcat”

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滑走路へアプローチする 上とは別個体のベアキャット

F6Fから小型化された機体（零戦より小さい）に、F6Fより高出力のエンジンを搭載。
終戦直前の運用開始だったため、日本軍機との実戦はなかったが、
対戦闘機性能に特化した高い運動性能は、当然ながら零戦を遥かに凌駕、当代最強レベルであったとされる。
ただし、その分汎用性が低く、WW2後のジェット時代でも戦闘爆撃機として生き長らえたF4Uコルセアとは異なり、
実戦を経験せぬまま米軍からは退役となっている。

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Supermarine Spitfire Mk.XIV （ダックスフォード帝国戦争博物館）

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Junkers JU-88 D-1 “TROP”

熱帯での使用のために改良された長距離写真偵察バージョンで、
15,000機製造された最も有名なJu-88。

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Junkers Ju88 R-1

イギリス空軍博物館（RAF Museum）に展示されている夜間戦闘機R-1型

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Hispano Aviacion HA-1112-M1L “Buchon”

英ロールス・ロイス マーリン・エンジンを搭載したスペインのBf109G-2改。
機首下に大きなエア吸入口を持つことから、名称はブチョン（「大きな喉」「ペリカン」の意）
" 空軍大戦略 "や"メンフィス・ベル"でメッサーシュミットBf109EやG役で出演している。

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Aero C-3A (Siebel Si-204)

ドイツのジーベル社が開発した輸送機/練習機 Si-204を チェコのアエロ社が生産したバージョンで、
C-3Aは輸送機仕様（練習機はC-3B）

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Curtiss SB2C-5 Helldiver

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Fiat G.55 “Centauro”

MC.205(>>31)と同じダイムラー・ベンツ DB605（もしくはそれをライセンス生産したフィアットRA1050RC58 ティフォーネ）液冷エンジン搭載。
MC.205（7.7mm×2＋12.7mm×2）より強力な武装（20mm×3＋12.7mm×2）と優れた高高度の迎撃性能を有するも、
連合軍との戦いには間に合わなかった。

因みに、“チェンタウロ”とはケンタウルス（ギリシア神話）の意味で
同じイタリア軍の↓コレの愛称にも使われている。
http://bbs63.meiwasuisan.com/arms/1444488440/80...

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Fiat G.59-4B “Ciao Bella”

イタリアの降伏後もフィアットが輸出用に生産していた上G.55の改修型。
ＤベンツとＦティフォーネエンジンの在庫が払底したため、
英ロールスロイスのマーリン（T24-2/500）エンジンを搭載していた航法練習機。

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同上のＧ.59-4Bだが、こちらは動態保存された別の個体

単座型は4Aで、バブルキャノピーの複座型である本4Bは 59シリーズで最も多い85機の製造とされる。

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Polikarpov I-16

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North American B-25H “Mitchell”

実戦での攻撃能力を高める目的で武装強化が図られた対艦攻撃型。
副操縦士席を持たない事も特徴であるＨ型は1,000機が生産された。

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同上のＨ型ミッチェル

同じ対艦攻撃型Ｇと同様に機首下部トンネルに75mm砲を備えるが、Ｇ型の12.7mm機銃×６門に対し
Ｈ型は機首に４門、右側面のブリスターに２門追加するなど合計12〜14門とし、
翼下に5inHVARロケット弾各4発の搭載も可能としていた。

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Messerschmitt Me 410 “Hornisse”

愛称のホルニッセは英語だとHornet（ホーネット）で、某F/A機と同じ「スズメバチ」

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Hawker Hurricane Mk.IIb

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サーブ J 21A-3

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同上のSAAB J 21A-3

形がよく似た日本海軍の計画機「閃電」や九州飛行機「震電」と同じ
推進式プロペラを持つスウェーデンのサーブ社が実用化した双胴の戦闘/攻撃機。

閃電、震電には備える計画がなかったが、
背後プロペラがありパイロットの脱出に必須の射出座席を備える高い技術力を持っていた。

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ドルニエ Do335 プファイル

一般的な「双発機」という概念を覆す 機体の前後にエンジンとプロペラを有する戦闘爆撃機。
速度・加速・旋回の性能が高く、双発機としては信じられないほど運動性が良かったらしいが、
35機のみの完成で終戦を迎えている。

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>>219と同じゼロだと思われ…

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Yakovlev Yak-11

Yak-3戦闘機(>>249)をベースに開発された複座練習機

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Ilyushin Il-2

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Reggiane Re.2000 “Falco” series1 (J20)

スウェーデンの戦闘機だが、設計、生産はイタリアのレジアーネ社。
イタリア空軍の採用評価でMC.200サエッタ(>>262)に敗れ、輸出に回された機体で、
60機を購入したスウェーデンでは、J20と名づけて1945年7月まで一線で使用していた。

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Goodyear FG-1D Corsair

>>181と同じく、後期のグッドイヤー製コルセア（F4U-1Dに相当）。
初期のコルセア（F4U-1）は、長いノーズで着艦時に前が見えないとパイロットに不評だった事から、
F4U-1A以降は操縦席位置を約18cm上昇させて前方視界を確保。
その為キャノピーの上部が丸く膨らんでいる。

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Bristol Blenheim Mk.I

本L6739機は、現存する中で唯一飛行可能なブレニム Mk.I

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>>252ハドソン “東条バスターズ”の別アングル。
こちらのノーズ左側面には“TOJO”の文字が見える。

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Antonov An-2

WW2直後の1947年にソ連のアントーノフ設計局が開発した単発の複葉機。

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Hawker Typhoon Mk.1B

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Reid and Sigrist R.S.4 Bobsleigh

イギリスはリード・アンド・シグリスト R.S.3 双発3座の高等練習機から改装したR.S.4 ボブスレー。
大戦直後、パイロットが伏せ姿勢で搭乗する戦闘機に向けて、重力加速度の影響を確認した実験機。

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Gloster Meteor F8

'49年8月から部隊配備が開始された戦後型のミーティアだが。
F8は、エンジンや尾翼の形状を変更、初の射出座席を装備し1183機が製造されている。

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Vought F4U-1 Corsair

>>286で言及したキャノピー形状の違う操縦席が低い初期のコルセア。
後期型に比べ残存数は限られ、これはブラジル・サンパウロ州の Museu TAM という航空博物館にある。

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>>154-155と同じ彗星三三型

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Junkers Ju 52/3m

この個体（HB-HOT）は1939年からスイス空軍で運用された後、85年にJuエアが買い取り、
遊覧飛行や映画「荒鷲の要塞」や「ワルキューレ」の撮影で使用された機体だが、
残念ながら 2018年8月に墜落事故で失われてしまった。

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Avro Anson MK.1

アブロ652旅客機が原型の偵察爆撃機、哨戒機。
操縦性は良好なるもエンジンが非力だった事などから、ハドソン哨戒機（>>252,>>288）が配備されると
アンソンは航法、射撃練習機として使われるようになった。

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同上のアブロ・アンソン MK.1

機首に固定機銃を持ち、機体上面にビッカース機銃のアームストロング・ホイットワース銃座を装備している。

↓今も元気に飛行するアンソンの様子
https://www.youtube.com/watch?v=rj5gUwvUks...

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Caproni Ca.313S (R.P.B.1 S16 replica)

スウェーデン空軍が運用した偵察軽爆撃機だが>>285と同様にイタリア製。
カプローニ社の設計、生産で、Ca.313Sは84機がスウェーデンに輸出されている。
尚、スウェーデンの空軍博物館にある本展示機はレプリカらしい。

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同上のカプローニ Ca.313Sを斜め後ろから

Ca.313Sは主翼に13.2mm固定機銃×２と上部ターレット（砲塔）及び左右側面に8mm機銃を装備。
イゾッタ・フラスキーニ「デルタ」RC35エンジンを搭載し、格納できる爆弾は最大500kgとしていた。

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>>298、>>299
主翼の一部木製桁ですね・・・。

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Caproni Campini（カンピニ） N.1

>>300
おぉ、Ca 314A（船団護衛兼海洋偵察型）の構造が判りやすい透視図。これはありがたい。

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Westland Lysander（ライサンダー） Mk.IIIA

英国陸軍の直接協同偵察機（直協機）兼連絡機。
非常に低い104km/hという失速速度を持つ類まれな短距離離着陸（STOL）性能を生かし、
4〜5個の松明で示された狭い空き地に着陸するなど、フランスのレジスタンスとの隠密連絡等で活躍した。

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Hawker Hind（ハインド）

ホーカー社で生産された大戦間の英国空軍の軽爆撃機で、WW2前に一線から退いているが、
大戦勃発時での陸軍支援や輸出されたカナダやニュージーランドでは練習機として運用されている。

機体構造はスティールとジュラルミンで翼は羽布張り。液冷エンジンはロールスロイス・ケストレル。
総生産数は528機で、画像の機体（K5414機）はアフガンに輸出され、
後に>>302と同じイギリスのシャトルワース・コレクション（ビンテージ機を動態保存している博物館所蔵）となっている。

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イギリスのRAF博物館に唯一現存する 五式戦闘機一型乙

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>>302
Westland Lysander Mk.III

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>>198
Junkers Ju 87 D-3

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North American P-51C “Lope's Hope the 3rd”

動画の他に↓本機のコックピット内を360°見渡せ、かなり拡大も出来るビューアーがある
https://www.aircorpsaviation.com/project/p-51c-lopes-hope-3r...

>>305-306
いろいろな透視図を収集している様ですな。

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Avro Anson Mk.II

輸出先ニュージーランドのRNZAFで1943年から運用された>>296-297アンソン（のMk.2）
偵察と高度な航法訓練に使用され1953年に退役している。
尚、ニュージーランドで展示されている画像の機体は、複数から再構成した復元機。

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Avia（アヴィア） S-199

終戦直後にロールアウトしたチェコスロバキア製のメッサーシュミットBf109（G-12型改）

ドイツがプラハに残していった工場と部品から作られた物で、G型のダイムラーベンツDB605(>>126)系エンジンの部品不足により
Ju87シュトゥーカ(>>147,>>306)やHe111(>>191)が搭載していた大振りで重いユンカースJumo（ユモ）211を移植。
それに合わせて、プロペラが幅広ブレードでスピナの細いタイプ(VS11)になった為、機種に段差があるのが大きな特徴。

また、機首上面機銃の機関部膨らみの前にある直線状の出っ張りは大きくなったエンジン架を逃げるためで、
プロペラ軸内の機銃を搭載できなかった代わりに両翼下には20mm口径のMG151/20のガンポッドを標準装備。
更に低圧タイヤ格納用の翼上面の膨らみやセミバブルキャノピーのエルラ・ハウベ（俗に言うガーラント・フード）など、
あちこちがデコボコしてしまった終期型のBf109ファンにとっては美味しい外観を持っていた。

総生産数は450機にのぼり、輸出先のイスラエルでは第一次中東戦争の優位停戦、国家独立に一役買っている。
（画像はプラハの航空博物館で保管されている貴重な現存機体）

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Avia CS-199

S-199と同じ博物館にあるこちらは、着陸速度が190km/hというのを活かした複座の練習機型。
チェコのプロスチェヨフ飛行学校にて1950年代初頭まで運用された個体で、
現存する唯一のCS-199らしい。

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