司令部より発令

第二次大戦周辺時期における連合国及び同盟国、さらには本国の飛行戦闘兵力の美麗写真を掲載せよ。
各人の審美眼を駆使しこの命にあたれ。
尚、現物写真が入手不可能な場合は、卓越した絵画であればその任を全うしたと認む。
ただし、”可能な限り”三次元電脳視覚伝達写真の掲載を避けるよう心がけよ。


以上、諸君の奮闘を期待する。

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Douglas SBD “Dauntless”

第二次大戦中の1943年6月22日の画像で、太平洋上の夕暮れ時、
遅い哨戒任務を終えたドーントレスが基地へ帰投する様子だそうだ。

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Fairey Firefly Mk.I

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Tupolev SB (ANT-40)

モニノ空軍博物館にある ソ連の双発単葉3人乗りの高速爆撃機

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Avro Lancaster NX611 “Just Jane”

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Yakovlev Yak-3U & Yak-3

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Heinkel He 111 H-20

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フェアリー・ソードフィッシュ Mk.II

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Lockheed Hudson IV “The Tojo Busters”

主にイギリス空軍用に製作されたロッキード社製の哨戒・爆撃機で、
IV型A16-112から復元された、III型A16-122の “東条バスターズ”

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Consolidated PBY-5A Catalina

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North American P-51C "Ina the Macon Belle"

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Yakovlev Yak-18

エンジンカウルが非常に特徴的な ソ連の練習機

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Arado Ar234 B-2 “ブリッツ”

アラド社製世界初のジェット推進爆撃機。
大戦末期、高高度を700km/hで巡航するAr 234は事実上捕捉不能で、貴重な写真偵察情報をナチスにもたらしたが
それを活用するだけの戦力はドイツには残されていなかった。

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Grumman F7F Tigercat

グラマンらしくないスマートで美しい姿の艦上戦闘機

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同上だが、別の個体の駐機状態

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川崎航空機 三式戦闘機二型(キ61-II改) 飛燕

岐阜かかみがはら航空宇宙博物館での展示風景

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>>258の機首部アップ画像。

↓本"La Patrona"だけではないが、細部や正面視が判る動画
https://www.youtube.com/watch?v=WEt68DojIZ...

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Avia B-33

チェコスロバキアでのライセンス生産型された、ソ連のイリューシン Il-10「重シュトゥルモヴィーク」

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Macchi MC.200 “Saetta”

イタリアのマッキ社が開発、生産した WW2前半期の戦闘機。
愛称の"サエッタ"は稲妻、矢の意味。
イタリアの空軍歴史博物館に保管されており、後方に見えるのはブラッチャーノ湖。

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Grumman F8F-2P “Bearcat”

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滑走路へアプローチする 上とは別個体のベアキャット

F6Fから小型化された機体（零戦より小さい）に、F6Fより高出力のエンジンを搭載。
終戦直前の運用開始だったため、日本軍機との実戦はなかったが、
対戦闘機性能に特化した高い運動性能は、当然ながら零戦を遥かに凌駕、当代最強レベルであったとされる。
ただし、その分汎用性が低く、WW2後のジェット時代でも戦闘爆撃機として生き長らえたF4Uコルセアとは異なり、
実戦を経験せぬまま米軍からは退役となっている。

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Supermarine Spitfire Mk.XIV （ダックスフォード帝国戦争博物館）

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Junkers JU-88 D-1 “TROP”

熱帯での使用のために改良された長距離写真偵察バージョンで、
15,000機製造された最も有名なJu-88。

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Junkers Ju88 R-1

イギリス空軍博物館（RAF Museum）に展示されている夜間戦闘機R-1型

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Hispano Aviacion HA-1112-M1L “Buchon”

英ロールス・ロイス マーリン・エンジンを搭載したスペインのBf109G-2改。
機首下に大きなエア吸入口を持つことから、名称はブチョン（「大きな喉」「ペリカン」の意）
" 空軍大戦略 "や"メンフィス・ベル"でメッサーシュミットBf109EやG役で出演している。

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Aero C-3A (Siebel Si-204)

ドイツのジーベル社が開発した輸送機/練習機 Si-204を チェコのアエロ社が生産したバージョンで、
C-3Aは輸送機仕様（練習機はC-3B）

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Curtiss SB2C-5 Helldiver

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Fiat G.55 “Centauro”

MC.205(>>31)と同じダイムラー・ベンツ DB605（もしくはそれをライセンス生産したフィアットRA1050RC58 ティフォーネ）液冷エンジン搭載。
MC.205（7.7mm×2＋12.7mm×2）より強力な武装（20mm×3＋12.7mm×2）と優れた高高度の迎撃性能を有するも、
連合軍との戦いには間に合わなかった。

因みに、“チェンタウロ”とはケンタウルス（ギリシア神話）の意味で
同じイタリア軍の↓コレの愛称にも使われている。
http://bbs63.meiwasuisan.com/arms/1444488440/80...

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Fiat G.59-4B “Ciao Bella”

イタリアの降伏後もフィアットが輸出用に生産していた上G.55の改修型。
ＤベンツとＦティフォーネエンジンの在庫が払底したため、
英ロールスロイスのマーリン（T24-2/500）エンジンを搭載していた航法練習機。

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同上のＧ.59-4Bだが、こちらは動態保存された別の個体

単座型は4Aで、バブルキャノピーの複座型である本4Bは 59シリーズで最も多い85機の製造とされる。

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Polikarpov I-16

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North American B-25H “Mitchell”

実戦での攻撃能力を高める目的で武装強化が図られた対艦攻撃型。
副操縦士席を持たない事も特徴であるＨ型は1,000機が生産された。

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同上のＨ型ミッチェル

同じ対艦攻撃型Ｇと同様に機首下部トンネルに75mm砲を備えるが、Ｇ型の12.7mm機銃×６門に対し
Ｈ型は機首に４門、右側面のブリスターに２門追加するなど合計12〜14門とし、
翼下に5inHVARロケット弾各4発の搭載も可能としていた。

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Messerschmitt Me 410 “Hornisse”

愛称のホルニッセは英語だとHornet（ホーネット）で、某F/A機と同じ「スズメバチ」

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Hawker Hurricane Mk.IIb

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サーブ J 21A-3

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同上のSAAB J 21A-3

形がよく似た日本海軍の計画機「閃電」や九州飛行機「震電」と同じ
推進式プロペラを持つスウェーデンのサーブ社が実用化した双胴の戦闘/攻撃機。

閃電、震電には備える計画がなかったが、
背後プロペラがありパイロットの脱出に必須の射出座席を備える高い技術力を持っていた。

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ドルニエ Do335 プファイル

一般的な「双発機」という概念を覆す 機体の前後にエンジンとプロペラを有する戦闘爆撃機。
速度・加速・旋回の性能が高く、双発機としては信じられないほど運動性が良かったらしいが、
35機のみの完成で終戦を迎えている。

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>>219と同じゼロだと思われ…

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Yakovlev Yak-11

Yak-3戦闘機(>>249)をベースに開発された複座練習機

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Ilyushin Il-2

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Reggiane Re.2000 “Falco” series1 (J20)

スウェーデンの戦闘機だが、設計、生産はイタリアのレジアーネ社。
イタリア空軍の採用評価でMC.200サエッタ(>>262)に敗れ、輸出に回された機体で、
60機を購入したスウェーデンでは、J20と名づけて1945年7月まで一線で使用していた。

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Goodyear FG-1D Corsair

>>181と同じく、後期のグッドイヤー製コルセア（F4U-1Dに相当）。
初期のコルセア（F4U-1）は、長いノーズで着艦時に前が見えないとパイロットに不評だった事から、
F4U-1A以降は操縦席位置を約18cm上昇させて前方視界を確保。
その為キャノピーの上部が丸く膨らんでいる。

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Bristol Blenheim Mk.I

本L6739機は、現存する中で唯一飛行可能なブレニム Mk.I

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>>252ハドソン “東条バスターズ”の別アングル。
こちらのノーズ左側面には“TOJO”の文字が見える。

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Antonov An-2

WW2直後の1947年にソ連のアントーノフ設計局が開発した単発の複葉機。

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Hawker Typhoon Mk.1B

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Reid and Sigrist R.S.4 Bobsleigh

イギリスはリード・アンド・シグリスト R.S.3 双発3座の高等練習機から改装したR.S.4 ボブスレー。
大戦直後、パイロットが伏せ姿勢で搭乗する戦闘機に向けて、重力加速度の影響を確認した実験機。

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Gloster Meteor F8

'49年8月から部隊配備が開始された戦後型のミーティアだが。
F8は、エンジンや尾翼の形状を変更、初の射出座席を装備し1183機が製造されている。

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Vought F4U-1 Corsair

>>286で言及したキャノピー形状の違う操縦席が低い初期のコルセア。
後期型に比べ残存数は限られ、これはブラジル・サンパウロ州の Museu TAM という航空博物館にある。

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>>154-155と同じ彗星三三型

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Junkers Ju 52/3m

この個体（HB-HOT）は1939年からスイス空軍で運用された後、85年にJuエアが買い取り、
遊覧飛行や映画「荒鷲の要塞」や「ワルキューレ」の撮影で使用された機体だが、
残念ながら 2018年8月に墜落事故で失われてしまった。

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Avro Anson MK.1

アブロ652旅客機が原型の偵察爆撃機、哨戒機。
操縦性は良好なるもエンジンが非力だった事などから、ハドソン哨戒機（>>252,>>288）が配備されると
アンソンは航法、射撃練習機として使われるようになった。

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同上のアブロ・アンソン MK.1

機首に固定機銃を持ち、機体上面にビッカース機銃のアームストロング・ホイットワース銃座を装備している。

↓今も元気に飛行するアンソンの様子
https://www.youtube.com/watch?v=rj5gUwvUks...

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Caproni Ca.313S (R.P.B.1 S16 replica)

スウェーデン空軍が運用した偵察軽爆撃機だが>>285と同様にイタリア製。
カプローニ社の設計、生産で、Ca.313Sは84機がスウェーデンに輸出されている。
尚、スウェーデンの空軍博物館にある本展示機はレプリカらしい。

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同上のカプローニ Ca.313Sを斜め後ろから

Ca.313Sは主翼に13.2mm固定機銃×２と上部ターレット（砲塔）及び左右側面に8mm機銃を装備。
イゾッタ・フラスキーニ「デルタ」RC35エンジンを搭載し、格納できる爆弾は最大500kgとしていた。

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>>298、>>299
主翼の一部木製桁ですね・・・。

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Caproni Campini（カンピニ） N.1

>>300
おぉ、Ca 314A（船団護衛兼海洋偵察型）の構造が判りやすい透視図。これはありがたい。

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Westland Lysander（ライサンダー） Mk.IIIA

英国陸軍の直接協同偵察機（直協機）兼連絡機。
非常に低い104km/hという失速速度を持つ類まれな短距離離着陸（STOL）性能を生かし、
4〜5個の松明で示された狭い空き地に着陸するなど、フランスのレジスタンスとの隠密連絡等で活躍した。

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Hawker Hind（ハインド）

ホーカー社で生産された大戦間の英国空軍の軽爆撃機で、WW2前に一線から退いているが、
大戦勃発時での陸軍支援や輸出されたカナダやニュージーランドでは練習機として運用されている。

機体構造はスティールとジュラルミンで翼は羽布張り。液冷エンジンはロールスロイス・ケストレル。
総生産数は528機で、画像の機体（K5414機）はアフガンに輸出され、
後に>>302と同じイギリスのシャトルワース・コレクション（ビンテージ機を動態保存している博物館所蔵）となっている。

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イギリスのRAF博物館に唯一現存する 五式戦闘機一型乙

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>>302
Westland Lysander Mk.III

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>>198
Junkers Ju 87 D-3

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North American P-51C “Lope's Hope the 3rd”

動画の他に↓本機のコックピット内を360°見渡せ、かなり拡大も出来るビューアーがある
https://www.aircorpsaviation.com/project/p-51c-lopes-hope-3r...

>>305-306
いろいろな透視図を収集している様ですな。

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Avro Anson Mk.II

輸出先ニュージーランドのRNZAFで1943年から運用された>>296-297アンソン（のMk.2）
偵察と高度な航法訓練に使用され1953年に退役している。
尚、ニュージーランドで展示されている画像の機体は、複数から再構成した復元機。

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Avia（アヴィア） S-199

終戦直後にロールアウトしたチェコスロバキア製のメッサーシュミットBf109（G-12型改）

ドイツがプラハに残していった工場と部品から作られた物で、G型のダイムラーベンツDB605(>>126)系エンジンの部品不足により
Ju87シュトゥーカ(>>147,>>306)やHe111(>>191)が搭載していた大振りで重いユンカースJumo（ユモ）211を移植。
それに合わせて、プロペラが幅広ブレードでスピナの細いタイプ(VS11)になった為、機種に段差があるのが大きな特徴。

また、機首上面機銃の機関部膨らみの前にある直線状の出っ張りは大きくなったエンジン架を逃げるためで、
プロペラ軸内の機銃を搭載できなかった代わりに両翼下には20mm口径のMG151/20のガンポッドを標準装備。
更に低圧タイヤ格納用の翼上面の膨らみやセミバブルキャノピーのエルラ・ハウベ（俗に言うガーラント・フード）など、
あちこちがデコボコしてしまった終期型のBf109ファンにとっては美味しい外観を持っていた。

総生産数は450機にのぼり、輸出先のイスラエルでは第一次中東戦争の優位停戦、国家独立に一役買っている。
（画像はプラハの航空博物館で保管されている貴重な現存機体）

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Avia CS-199

S-199と同じ博物館にあるこちらは、着陸速度が190km/hというのを活かした複座の練習機型。
チェコのプロスチェヨフ飛行学校にて1950年代初頭まで運用された個体で、
現存する唯一のCS-199らしい。

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Focke Wulf FW-190 A-8

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Douglas B-18 “Bolo”（ボロ）

DC-2旅客機の主翼などを流用して安価に仕立てられた双発の爆撃機。
開戦時には既に旧式化していたため、改修後に大西洋のUボート対策として対潜哨戒機として運用。
また1943年以降は練習機や輸送機としても使用されている。

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>>311
Focke Wulf FW-190 A-8

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PZL P.11C

ポーランドの航空機メーカーPZL（国立航空機工場）で開発された戦闘機。
ルーマニア空軍を手始めに1933年から配備され、本P.11C型はポーランド空軍向けの最終発展形。
175機が製造され、防空戦闘機としてドイツ空軍を相手に戦ったが、数の上でも性能上も圧倒的に不利で、
ドイツのポーランド侵攻阻止に貢献はできなかった。

>>313
偶然と思うが、>>311とアングルが同じで構造に対する想像が膨らみ易いね。

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>>287
Bristol Blenheim Mk.I
スレ主さんスミマセンねスケルトンばっかで・・・

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ブレニムつながりで・・・
>>69
Bristol Blenheim Mk IV

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de Havilland DH.98 Mosquito T Mk.III

本来は、初期の戦闘機型（F Mk.II）から武装を取り外した並列複座練習機型（T Mk.III：TV959）なのだが、
RAFの605飛行隊に属するFB.VIのマーキングで描かれている。

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>>235
Gloster Gladiator Mk I

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>>290
Hawker Typhoon Mk 1B

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de Havilland DH.98 Mosquito NF.11 (HJ711)

ヨークシャー航空博物館に所属するこちらは夜間戦闘機型（NF11）
モスキートには他に爆撃機型（B）、戦闘爆撃機型（FB）、写真偵察型（PR）、雷撃機型（TR）、標的曳航機型（TT）があり、
最初のマルチロール機であった。

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上と同じ個体の機首部アップ

エイガー・トニーという方が1971年から個人的に修復を続け、2017年にようやく地上走行可能までこぎつけたという
夜間戦闘機 NF.11型としては唯一現存する機体らしい。

（モスキートは、幼少期にTVで何回か見た映画「633爆撃隊（スターウォーズep4クライマックスの元ネタ）」の主役機として個人的に思い入れがある）

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Vought SB2U Vindicator（ヴィンディケイター）

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Percival P.56 Provost T1_（パーシヴァル プロヴォスト）

WWII後だが、英空軍の初頭練習機

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Consolidated B-24 Liberator - N24927 "Diamond Lil"

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マーキングから一番下は>>219と同じゼロで、
「栄」発動機じゃない中段のゼロとエンジンカウル形状の違いが見て取れる。

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General Motors (Eastern Aircraft) TBM-3E Avenger

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Chance Vought F4U-5NL Corsair

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Messerschmitt Me-262 B1-A D-IMTT 501244 replica

>>110の飛行展示

（60227）

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