原付一種の30km規制について議論するスレ

>>141
原付一種が３０キロ規制を殆ど誰も守っていない事実を否定してる時点でお前の負けなんだよｗ
お前は問題定義の前提にインネン付ける事で屁理屈こねるしか能の無いクズ。
で、その実体は執拗に原チャ虐めて憂さ晴らししたいだけのストーカーてところだな。

ほれ、この圧倒的メリットに問題定義の前提に添って反論してみろチンピラｗ

殆ど誰も守っていないにも関わらず、最も事故率の低い原付一種の３０キロ規制の存在意義に警察の収入源以上の価値は無い。

殆ど誰も守っていないにも関わらず、最も事故率の低い原付一種の速度規制を１０キロ上乗せする事で利便性が向上し、
最も事故率の低い原付一種の利用者が増える、これで全交通の事故率が下がる事が期待出来る。

小排気量車の利用者が増える事で省エネルギー化、ＣＯ２の排出量低減する。

殆ど誰も守っていないにも関わらず原付一種の事故率が最も低い要因は上位クラスとの比較では６０キロリミッターの存在が大きいと考えられる。
したがって、最も事故率の低い原付一種の速度規制を１０キロ上乗せする程度の事では事故率は上がらない。

原付一種の速度規制を緩和する事のデメリットは無い。

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