あのころの原チャリ

まだ普通免許とればもれなくついてきたし、メットも不要な時代でした。

ヤマハ　ジョグ、ホンダ　DJ-1、スズキ　ハイ

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ジャイロをミリタリー使用にしてのってたやつが多かったけどなんでだろう？

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>>25
ドイツ軍の鉄兜みたいなペイントじゃなかった？
それはサンプラザ中野だと思う
それを見た交番の警官が目を丸くして驚いてたｗ
他にヘルメットにロン毛のカツラつけたのもあった。
警官にそれ暑っ苦しくねえか？みたいな事を言われてた

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ＯＤのジャイロなら
普通に純正だが
ミリタリ仕様ってどんなヤツ？

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>>47
面白いWWW
たぶんマフラーの中の消音器を抜いてたんだろW

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エンジン載せ替えて今も乗ってる。

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ホンダのリーダー乗ってた。リードの兄貴分(弟？)かな。
当時では最高の5.6馬力でヤマハのアクティブとどちらを選ぶか迷った。
山梨の田舎では原チャリが必須だった。ただ…登り坂はスピード出なかったな。

原チャリのプラモもいっぱい出てて、今でもヤフオクで当時の模型を探しては買って作ってる。

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デイトナのアルミシリンダー、幾つも焼いたな
ビックキャブ、チャンバー、プーリー、クラッチスプリング、全てポン付けのままだった18才

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>>22のやつの後姿が、生え際後退で、でこの広いやつみたいで見るたび笑えた

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アドレスだったかな、乗ってた奴に事前に仕込み
みんな「ハイカム入れるとめちゃ馬力上がって速くなるぞ」
友人「おお、そうなん！」
そのあとみんなで南海へ。
友人「あの〜アドレスのハイカム欲しいんですけど」
店員「あ〜今在庫切らせてますね〜」

みんなでのた打ち回った

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パッソル、シャリィ、ダックス、ジョグ、ジィーダッシュ、ジョグZR、ns-1と
どんどん速くなっていった。最初原付で100キロ出るなんて信じられなかったな。

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よく原付で飛ばしてはコケて痛い思いしたな
こけた瞬間は自転車で転んだ感覚なのに後でよく見るととてつもない
ダメージくらってたりする。
俺、気が付いたら自分の足がもげてたのを家に帰ってから気づいたよ。

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80cc→原付「二種」だ。立派に原付き。

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これ欲しかったなぁ

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R&P

1977-1983年

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斬新なデジタルメーター

リード50は残ってリーダー50は消えた。

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原付バイク全体を称して皆、ラッタッタって呼んでたな。

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みなさんと同じ世代の親戚の姉ちゃん乗ってたな

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>>63
原付を出なくて遠心プーリー系の事だった筈。
しかもラッ（タメ）タ↓タァ↑♪と発音（笑）

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スズキＲＧ５０E乗ってた

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〉〉42
免許持ってないのお前だろw

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>>42ではないが、正式には

道路運送車両法
125cc(1.00kW)以下の車両を原動機付自転車とする。
このうち50cc(0.60kW)以下のもの（道路交通法上の原動機付自転車とミニカー）を第一種原動機付自転車、
50ccを超え125cc以下のものを第二種原動機付自転車という。

で、
道路交通法では50cc（0.6kW）以下ってことだから
80CCも 原付のくくりにいれるのはあながち間違ってはいない。

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＞＞68
それは理解するが、＞＞42は明らかにその道
交法を踏まえてのレスじゃないよね。
しかし原付、即ち原動機付自転車とは50ccま
てだと思ってたよ。

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