パワステがない時代ってどうやってハンドル切って

パワステがない時代ってどうやってハンドル切ってたの？？

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>>23、ご丁寧に「アホ」とまで言い切ってくれて ありがとう。

　わたしは「教習所で教わらない」などとは言っていません。
「教わらなくても 身に付いた」と、説明しただけです。
　
　教習所なる所が 私が「アホ」と言える位に 教えるのなら、そこで学んだ貴方は「アホ」な
私に噛み付かずに スレに答えてあげては如何ですか？。

　まさか スレ潰しが目的で無ければ、貴方は 私よりは賢い筈だから 答えられるでしょ？。

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[YouTubeで再生]
パワステ無しのほうが案外運転楽しいよ

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だるまセリカか、懐かしいな

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タイヤが70や80だったから動き出せば言うほど重くなかった
ＦＦ車両でバックする時が一番重かった記憶があるな
未舗装の道路では路面の凹凸でステアリングが持っていかれるから
親指を内側に掛けないように握ってた

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そもそも今のパワステって車庫入れ程度のスピードじゃないと
軽くならないようになってるんじゃなかったか。
昔はスピード関係無しで軽かったから高速道路なんかは怖かったそうな。

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水車のように軽いアメ車のハンドルを操り伊達邦彦は神風タクシーをヒラリヒラリとかわし抜き去っていった。

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内手回し！
当時、試験場ではNGだったよねw

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>>27
後で返してもらえたのか？
>>28
小指一本で廻せたといえば聞こえはいいけど
反動も感じないのは怖かったね。

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ああ、思い出した。
真冬でも汗だくになったよな皆。
だから女性は運転する人少なかったんだな。

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パワステのないフォークリフトを運転していれば
車なんて楽勝だった。

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１０トントラックベースの特殊車・パワステ無し車が会社にあって（昭和６２年製）、運転していましたが、ハンドルは大きく激重です。

右左折時はいやでも減速します。特に左折時は大きくハンドルを回すうえ、左からの道に交差点進入待ちの車があるときは、アウト側に広がってぶつけぬよう、特に気を遣いました。

そんな激重ハンドル車は、廃車が決まっています。

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昭和５９年式のＡＥ８６（ＧＴ）までパワステ無しでした。
若かったし腕力にも自信があったので、苦になった記憶がありません。
ただ、友達がホンダのプレリュードを車庫入れするのを見て、据え切りで簡単に車輪の向きが変わるのを見て
「楽そうだな」と思った事があります。
「据え切りは良くない」と聞いた事があって、あまり良くないと意識はしてました。
長い目で見たら歯車？関係が痛むのでしょうか？。

今はパワステに慣れきってますが、フルロックまで簡単に切れて最後に「ガツッ」と当たる？
が嫌で、それをやらないようにしています。
今はどうなのか分かりませんが、パワステはハンドルを切った状態でエンジンを切ると
次にエンジンを掛ける時に変な負担が掛かって、これも長い目で見ると良くないとの事でした。

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>>33
昔のフォークは重かったね

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車のウインドに「パワーステアリング」って貼ってあった。

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極稀に昔の人力ステアリングトラックに乗って
普段の癖で片手ハンドルで左折しようとしてコースアウトした仲間いないか？

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20年前に乗ってたハイラックスの４ＷＤがパワステ無しだった。
１０．５Ｒのマッテレにモモの小径ハンドル付けてたから車庫
入れは女の子には無理。
言わば男の乗り物だったな

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>>38、パワステ無しの ２ｔキャンターに フル積載で高速走行中に、前輪がパンクした時は
大変でした。
　チューブタイヤだから いきなり空気抜けてしまい 進路保持するのに必死の思いでした。
　ハンドルを支える事すら出来ないほどで、減速したくても ブレーキ踏めないし、死ぬかと
思いました。

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このダルマセリカの頃はほとんどの車が後輪駆動だったし、
排気ガス規制前のエンジンは軽量だったからステアリングは軽かった。
でも117クーペとかケンメリスカイラインは若干重かったな。

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