ＬＣＣ（格安航空会社）ってどう？

実は一度も載ったことがないのですが、
燃料切れで不時着とか余りにも多すぎな気がする昨今。
安全性に問題は無いとは言ってるが、燃料無かったらそりゃ飛べない。

これに押される形で、ＨＩＳとかこれまで格安航空券売ってた
旅行代理店の今後にも不安の影が差してるし
ＬＣＣのメリットデメリットと業界の未来とを語りましょう。

返信する

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　||￣￣|| 　∧∧ 　 　 東亜国内航空がわりかし安心だし
　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　||＿＿|| (´･ω･`) 　 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　|　( ./　　　　 /　　　

返信する

>>2
だいたい何時頃チケット購入してます？
通常の航空券と、格安しか経験ないから、そもそものことがわからないのですわ。

返信する

>>2
歳がバレるぞｗ

返信する

大阪ー札幌が４０００円台だぜ？
そりゃ乗るって。

返信する

運が悪けりゃ死ぬだけさ〜死ぬだけさ〜woowwoo

返信する

客層がなあ

返信する

流石に燃料切れ多すぎだろ。いくらなんでも不安になるわ。

返信する

ワン・トゥー・ゴー航空乗ったことあるよ

返信する

>>9
路線は？乗った感想は如何でした？

返信する

バンコク（ドンムアン空港）プーケット線
あの事故っちゃった路線。機材も同じダグラスだったと思う
機材は古臭かったけど、操縦もＣＡも丁寧だったしワン・トゥー・ゴーは印象良かったんだけどな

返信する

ああ、あれか〜ｗ

ちょうどその事故の時バンコクにいたよ。
というか、到着してホテルでテレビつけたら事故のニュースやってて
嫌な気分になったので、飛行機でチェンマイ行く予定を変えて
鉄道で時間かけて移動した覚えがあるｗ

返信する

スカイマークにはもう二度と乗らん。最悪。
でもやっぱ安いから乗る。

返信する

先日ドンムアン空港利用したけどワンツーゴーの色あせた機体があったな。
なんか侘しさを感じた。

返信する

年末帰省に羽田、沖縄便に乗ったんですが空港ターミナルにて
私の乗る便に乗り込もうとしているパイロットはジャージー着けた
初老の白人パイロットと中国人っぽい異様に若い青年だった。

格安飛行機の中身がわかったような気がしましたが、私の見間違い
かも知れません、でもタイミング的にはあれはパイロットだったよなあ。

返信する

結局「安全性はコスト削減してません！担保します！」
てのは機体と整備に関してだけで
人材と燃料はけちってるってことでＯＫなのかなｗ

返信する

機体と整備も良くて安全マージンカツカツってとこだろうし俺は信用できんな・・・

返信する

搭乗10分前でもスルッと乗せてくれる航空会社があれば格安でなくてもいい

返信する

>>18
結構するっと載せてくれないか？

返信する

ジェット☆、３回乗ったが、２回遅れた（５時間以上）
先月もＧＷ、台湾行ったとき きっちり５時間遅れてくれて
日程メチャクチャ(怒)・・でも、安いから乗ちゃうんだよね。
ジェットスター＝オーストラリアやけん、アホで時間にルーズ？

返信する

遅延は大手でも時々あるからなあ・・・。
途上国行くと普通だったりｗｗ

返信する

友達がジェットスターに就職した。
事務系だけど、TOEIC600点で就職できるらしいｗ

それってあり得なくないか？

返信する

ビーマンバングラデシュ航空はLCCの仲間ですか？

返信する

５年ほど前だけど、福岡空港のゲート内のカウンターで、スカイマークの機長がウドン喰ってた。
それは、お給金の額を反映した食事風景なのだろう。
私個人としては、国内線は高速バスと同じと考えているので、それはそれで受け入れるべき
光景だったけど。
でも、高速バスも飛行機も、安全コストを削ってもらってはイヤだね。
人件費も、その範囲内でヨロシクだよね。

返信する

>>22 SAROさん
>TOEIC600点？？事務系？？・・・kwsk

返信する

>>25
俺も伝聞だから詳しくは知らないけど、
外資系の企業、特に航空物流の会社なんて
就職に際しては当然英語力が求められるわけだけど

ジェットスターに関しては、その基準がTOEIC600点で良いとか。
（もちろん職種にもよるんだろうけど）
600点て言ったら俺でも持ってるくらいでｗ、
一般的な基準で言ったらせいぜい「日常会話程度レベル」か
「簡単な意思疎通が出来るレベル」だろうと。

そのくらいで採用しちゃって大丈夫なの・・・？という趣旨でした。

返信する