オスプレイ
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001 2012/01/29(日) 12:07:11 ID:1cl5E3UpsQ
002 2012/01/29(日) 12:10:55 ID:1cl5E3UpsQ
003 2012/01/30(月) 02:14:48 ID:NSdu23JhsE
004 2012/01/30(月) 16:37:08 ID:DziqCUYnRA
005 2012/01/31(火) 21:52:29 ID:B17umfPE3U
フォーチュン イン スペクター シーホール うみどり
ですね、わかります。
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006 2012/02/03(金) 22:24:12 ID:BRPgOWocpY
007 2012/02/10(金) 19:55:47 ID:NFEbBjUg9s
008 2012/02/10(金) 21:30:56 ID:ffe0TMO4FI:au
日本でも似たようなタイプの航空機を独自開発して貰いたい
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009 2012/02/22(水) 20:30:33 ID:CWMhWpmHMQ
010 2012/05/08(火) 17:22:08 ID:JOs9uPE./g
011 2012/05/09(水) 22:46:29 ID:GFBd3K5FOU
翼端にジェットじゃダメだったのかと最初から思っている
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012 2012/05/10(木) 22:44:30 ID:CcadFAOwwY
ジェットの推力よりローター揚力のほうがコントロールし易いんじゃないのか。
特に、離着陸時は。
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013 2012/05/11(金) 01:19:17 ID:nKtuV5HjIw
014 2012/05/11(金) 22:55:55 ID:uatMgMBb.o
>>11 V-22の場合、右のエンジンで右のプロペラを回しているわけではない。 左右のエンジンの出力は
シャフトによって主翼内で連結されており、片発停止時でも墜落することはない。 VJ101のような
ティルトジェットエンジン方式だとこれが不可能。
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