ユーロファイター・タイフーンは・・・

やはり欠陥機ｗ
どうりで売れなかったわけだ。


【10月1日 AFP】ドイツ国防省は9月30日、英独伊西の欧州4か国が共同開発した戦闘機ユーロファイター・タイフーン
（Eurofighter Typhoon）に製造上の欠陥が見つかったと発表した。

 ドイツ国防省によると、胴体の後部に欠陥が見つかったため、ユーロファイターの納入を一時的に見合わせるとともに、
同型機の年間飛行時間を現行の3000時間から1500時間に半減させることを決めたという。

 独ニュースサイト「シュピーゲル・オンライン（Spiegel Online）」は、この欠陥によって最悪の場合、
同型機の胴体が不安定になる恐れがあり、この欠陥を最初に発見した英空軍も機体に負荷をかけないよう年間飛行時間を
半減させることを決めたと伝えた。

 ドイツと英国はいずれも100機以上のユーロファイター・タイフーンを就役させている。シュピーゲルによると
ドイツ空軍は現在、109機のユーロファイターを運用している。

 ユーロファイターは欧州航空機大手エアバス（Airbus）、英防衛大手BAEシステムズ（BAE Systems）、伊航空防衛機器大手
フィンメカニカ（Finmeccanica）が設立したコンソーシアムが生産している。

 ドイツと英国が当初250機だった調達機数を半減させているうえ、輸出の商談も数件が成立しなかったことから、エアバスの
防衛部門のトップは新たな契約を獲得できなければユーロファイターの生産は2018年にも終わる可能性があると発言していた。
http://www.afpbb.com/articles/-/302772...

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マルチロール思想は米空母には対地の撃墜数への対策のために常識でした
もちろんマルチを運用した結果、米海軍の一機あたりの効果が落ちたので電磁カタパルトの研究が始まりま
した
さすがに対地となると積み込む電装は多いそうです
これからの米海軍は制空と対地は折り合わないと言う結果をソーティー数の増加で埋めていきます
現在も米軍は対地、対艦は複座が適しているという説が残っているのはこのためです

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>>39
>パイロット救出する部隊
ヒント：無人機

日本はロボット技術があるので、Ｆ15を衛星通信でコントロールしたロボットに操縦させればいい
あたらしく無人機を開発するより安上がり

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>>41
基本一人乗り、滑走路が無ければ降りることもできない戦闘機をベースに救難機を開発するバカはいません。

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>>41
>>日本はロボット技術があるので、Ｆ15を衛星通信でコントロールしたロボットに操縦させればいい
あたらしく無人機を開発するより安上がり

既存の機体に頭と手足のあるロボットを載せるという発想がダサイ。
ロボットにキーボードを打たせるのと同じくらい馬鹿げている。
視覚・レーダー情報・無線信号・機体情報・制御情報・その他全てが電気信号なのだからＵＳＢのような
インターフェイスでパソコンと接続すれば良いだけ。そのパソコンだって機内に内臓できる。そのパソコン
に任務を補佐してもらえば見た目が単座でも二人目が機体に常駐していることになる。そうなると人間の
パイロットはタクシーの客のように機体に指示するだけでよい。スマホをイジっていても任務を遂行できる。
やはり既存の機体を無人化させるのなら全周監視できるF-35が最強だと思うよ。

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