35mmデジタルカメラアダプタ

センサーだけ内蔵してその他のバッテリー等はシートケーブルで
カメラの外に出してもいいと思う

実家にあるＰＥＮＴＡＸのぼけ味を楽しみたいな

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>>40
その話、本当だったら
イビデンや日本ガイシみたいな触媒メーカーが放っておかないと思うんだけどな。

無知な記者がたまに書く、石油メジャー陰謀論みたいな痴呆記事じゃないの？
（ex。ある発明家が水で動く燃料電池を発明したが、
　　普及すると儲からなくなる石油メジャーが業界に根回ししたせいで、
　　誰も投資してくれない）

フィルムと同じサイズは無理かもしれないけど、
データバックの形で出せば現実的だと思う。

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>>41
触媒メーカー＝自動車メーカーは大得意先

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>>41
データバック形デジカメアダプタいいね。
10万以下でデジ一と同程度のスペックなら多分買う。

>>42
だからだろ。
そんな触媒があったら、コモンレールだの、DPFだの、アドブルーだのって
制御が面倒くさくて高価な新規技術を使わずに、
従来の安くて頑丈なディーゼルエンジンに、その魔法の触媒をつければ良いって事になっちゃう。
その方が、新車を安い原価でタイムリーに売ることができるから、自動車メーカーだってこんな良い話はないし、
触媒メーカーもその魔法の触媒を自動車メーカーに卸せば儲かる。

わざわざその触媒を使わずに、新規技術の開発に莫大な経営資源を注いでいるってのは、
その触媒にはそれだけの能力が無かっただけだろ。

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>>43
利益をだすという事が理解できていないようで
良いものを作るのが目的じゃなく利益を出すのが企業の目的
どう考えても新車に買い換えてもらうほうが儲かるだろ

ＴＢＳのドキュメンタリで放送されたものだから
嘘じゃないと思うよ

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日経新聞とかマスコミは無知ばかりだよ
どう考えても新車にその安く仕上がる技術の方が儲かるだろ
その触媒はくだらんものだったんだよ

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お前に断定できる材料など何もない↑

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>>45
ディーゼルは新車でも触媒を使って公害対策をやってるよ
ただエンジンの燃焼温度を下げる等、エンジン側の改修が必要で
それは既存エンジンに対して行う事は無理。

そのエンジニアが考えたのは既存のエンジンに対する改造が可能な
範囲で装着できる触媒技術だったんだよ。

つまりポイントは既存エンジンにつけられるかどうかという違いなんだ

君は全然わかってないのに自分の狭い考えで世の中の物事を判断しようとしている
いいかな世の中で起きた事が自分の想像と違っている時は
自分が無知だって可能性を考える事ができるのが頭の良い子だよ
自分が想像した範囲で世の中の物事を決めつけるのは間違いだよ

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>>47
既存エンジンに付けるだけでいい触媒なら、新車メーカーにとっても
新エンジンの開発や試験、生産設備を新しくする時間やコストを削れるから、
本当に付けるだけで規制にパスするような触媒なら採用されるだろ。

欧州メーカーがアドブルーやDPF、可変過給タービン、高圧噴射コモンレール
なんて金のかかる技術を使っているのに対して、
もしその触媒一つですんだら開発リードタイムや価格面で凄いアドバンテージになるよな。

日産だってポスト新長期規制対応のディーゼルで売れ筋のATを出せたろうし、
三菱だって次期排出ガス規制どまりなんて半端なことせずに済む。
トヨタはランクルのエンジンラインナップからディーゼルを外さずに済んだ。

なんでそれをメーカーが「新車が売れなくなるから」なんて理由で蹴るんだ？

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　　　こんな糞スレ立てたばっかりに……　　ザワザワ　　かわいそうに　　ナモナモ……

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昔のフィルムか

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ヤフオクにはデジカメ

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