F1 新車発表ウィーク

まずはザウバーから

返信する

ブラック＆レッドのマシンというと
B・セナが乗ってたHRTを思い出す

返信する

車はメルセデスAMGが圧倒的にかっこいいな。
これでドライバーがアロンソ&ヴェッテルならば最高のチームなんだけどな。
マクラーレンもフェラーリもルノーも、レギュレーションの解釈で、醜いノーズしかデザイン出来なかったって云うのは、この時点で既に負けてるという感じがする。
発想の敗北。
レッドブルはどうなるんだろうな？ 楽しみだ。

返信する

>>37
お前は本当にアホだな

返信する

マクラーレン、このあたりいろいろ苦労してるなぁ・・・
大丈夫かな？

返信する

俺はマクラーレンのサスペンションがどうなっているのか気になる
本気でメルセデスに追い付き追い越そうとしているのなら同じ様な
サスペンションを採用しないとダメだろうと思う

メルセデスの車はサスペンションがグニャグニャ動いて縁石を越え
た時やコーナリング時でもタイヤが常に路面にしっかりと接地して
いるからドライバーが安心してアクセルを踏める

マクラーレンの車は空力特性安定の為にサスをガチガチに固めてる
ホンダがいくら頑張ってパワーアップしてもタイヤがきちんと路面
に接地しなければアクセルを踏めないから無意味

返信する

ノーズ脇のエラみたいなのがとっても気になる

返信する

2ちゃんで拾ってきたコレでいいじゃん。
だれかマクラーレン本社に教えてあげて。

返信する

一番醜いのはレッドブルで決まりだな

返信する

最後の最後に、
まさかの銀牛＆ノーチンコ！
超かっこエエ！！

返信する

>>45
アリクイみたいな感じ

返信する

>>46
ジェームス・キーは神
マクラーレンは彼を引き抜くべき

返信する

美しいノーズ

返信する

結局まともなデザインの車はメルセデスとトロ・ロッソだけだったな。

返信する

トロロッソはきっと不正解だから
メルセデスもダメそうだな

返信する

今ってエイドリアン・ニューウェイってどこに所属してたんだっけ？

返信する

>>46
トランスフォーマーみたいな色でカラーリングは好みじゃ無いな

返信する

>>48
レッドブル缶みたい

返信する

[YouTubeで再生]
バルセロナ 1日目

返信する

「T-WING」って(´･ω･`)

返信する

マクラーレンぶっとんだは今年はテールエンダ—争いだな

返信する

フェラーリ速いな

返信する

>>56
知っての通り、今年からリアウィングの高さが低くなった
でも2016年のウィングの規定の一部が2017年の規定に残ってて、今年のリアウィングより高い場所に
空力デバイスを設置できるかのような記述があるとのこと

もちろん、これがリアウィングそのものの替わりではなく、2017年から低くなったリアウィングへ
どう風を送るか・当てるか？それがこのＴ型ウィングの出現した理由
でもまだ合法がどうか、そしてどの程度効果があるのかどうかも・・・

返信する

Tウイングは往年のマクラーレンMP4/10を思い出すね
つまり醜い

返信する

http://f1-gate.com/f1car/f1_35136.htm...
ロス・ブラウン 「シャークフィンとTウィングは禁止にしたい」

「新車や新しいレギュレーションでは、それらがどのようなパフォーマンスを発揮し、どのような影響を持っているかを確認する必要がある」とロス・ブラウンは Formula1.comのYouTubeインタビューで語った。
「新しいレギュレーションでは常にいくつか小さな問題があるものだ。後部のシャークフィンは不人気だ。頃合を見計らって対処する必要がある」

Tウィングに関しては「それらはすべて新しいレギュレーションの結果であり、意図されたものではない。すべてが予想外の結果だと思う。時間をかけて除外していく必要がある。もう少し純粋な見た目にしたい」

やっぱ来たねー、待ってるよロスのおっさん

返信する

http://f1-gate.com/mclaren/f1_35151.htm...
マクラーレン・ホンダ 「現状のパフォーマンスは目標とは程遠い」
2017年3月6日

「素晴らしいものではなかったし、我々が示したかったレベルにはほど遠い」とエリック・ブーエリは Autosport にコメント。
「あまり走行することができず、十分に走り込めなかった。走れたとしても、必ずしもパフォーマンスを発揮できていたわけではない」

エリック・ブーリエは、マクラーレンのシャシーはパフォーマンス目標に達していると頑なだが、今年の成功はホンダが状況を好転させられるかにかかっていると語る。
2017年の目標について質問されたエリック・ブーリエは「どれについて話をしているかによる。我々マクラレーンが自分自身に設定したゴールはほぼ全てが達成されている」とコメント。
「だが、コース上での我々の目標は異なる。ホンダが今週目にしたものに関して、もう少し状況を正しくしてくれるのを待つ必要がある」

またホンダのせいでテストできなかったか・・・もういいよ、聞き飽きたわ
まったく、この英国人はどこまでホンダのせいにすりゃ気が済むんだろ？
でもデ・ラ・ロサも言ってたけど、マクラーレンのマシンの出来は今年「も」よくないとね

返信する

実際問題、ホンダも糞みたいなＰＵしか造れてないでしょ。
小林可夢偉を馬鹿にして恥をかかせた責任、恨み、呪い、祟りを甘く見ちゃいけないよ。
日本企業でありながら、日本人初のＦ１優勝者になれる逸材の未来をぶち壊したんだからね。
其れ相当の天罰を背負わなければならない運命だよ。
私はね、絶対にホンダがＦ１で日の目を見ないように祈祷しました。
その効力は絶大です。
小林可夢偉の未来を奪ったホンダが許せなかったからです。
そもそもトヨタのドライバーだったとか関係ないから、
日本のエンジン、日本人ドライバーと云う観点からすればね！

返信する

ホンダはトラブル続きだな。

返信する

http://f1-gate.com/mclaren/f1_35183.htm...
マクラーレン 「問題の責任はホンダにある」

http://f1-gate.com/mclaren/f1_35206.htm...
マクラーレン 「ホンダのエンジンがシャシーを悪くみせている」

また始まったね、この英国人のホンダ叩きが・・・

返信する

アロンソの年俸の高さが、マシンの開発費を圧縮している根源。
だからこそ、アロンソを何年間も使っている様では、先を行くライバルチームには勝てない。


2017年 F1ドライバー：年俸と契約年数
http://f1-gate.com/driver/f1_34817.htm...

１位　セバスチャン・ベッテル　Ferrari　　　5000万ドル＋ボーナス　　 (約56億7700円)
２位　フェルナンド・アロンソ　McLaren　 　4000万ドル ※ボーナス込　(約45億4100万円)
３位　ルイス・ハミルトン　Mercedes　　　　3100万ドル＋ボーナス　　(約32億2000万円)
４位　バルテリ・ボッタス　Mercedes　　　　850万ドル＋ボーナス　　　(約9億6500万円）
５位　キミ・ライコネン　　Ferrari　　　　 　700万ドル＋ボーナス　　　(約7億9500万円)
６位　ダニエル・リカルド　Red Bull　　　 　650万ドル＋ボーナス　　　(約7億3800万円)
７位　フェリペ・マッサ　　Williams　　　 　500万ドル　　　　　　　　(約5億6700万円)
８位　ニコ・ヒュルケンベルグ　Renault F1　300万ドル　　　　　　　　(約3億4000万円)
９位　マックス・フェルスタッペン　Red Bull　300万ドル＋ボーナス　　(約3億4000万円)
１０位　セルジオ・ペレス　Force India　　　　250万ドル　　　　　　　(約2億3800万円)
１１位　ロマン・グロージャン　Haas F1　　　 150万ドル　　　　　　　(約1億7000万円)

返信する

なんだろうなｗ

返信する