なんすかね、このカッコよさは。

どっちかといえば、今のmoto.gpのほうが熱くて過激なバトルが多いと思うけど、
この時代のレーサー達は皆かっこよかった。ただの懐古趣味なだけかな・・・。

https://www.youtube.com/watch?v=gmmoskP1TFk

返信する

この時代が無かったら今も無いからね
自分もこの頃バイクレースが好きでWGP見てたし
自分でミニバイクレースとかも出てた
レイニーの事故がただただ残念だった

返信する

マシンの挙動が
スプリントレースと耐久レースぐらい違う気がする

返信する

>>3 いやいや、MOTO GP のドライとウェットくらい差がありそう。

返信する

このころは電制なんてものない時代だもん2ストの500なんて走らせるのすごいよな
ちなみに初めて乗った125のモトクロッサーで青空を見たのは内緒

返信する

今も昔もどちらも面白いけどな。デンセイがー言ってるけどギリギリの最後のトコは人間様がコントロールしてるし走りやすくなった分タイムはぐっと縮んで(タイム縮める為に乗りやすくしてるんだが)走る事自体のシビアさは変わらんと思うけど(何処がシビアになるかは違うけど)。いまやモト2がGP500のタイム並みで走ってるしそのモト２はデンセイほとんど無し。

返信する

この時代はハングオン（オフ？）って言われてたな
尻をイン側にずらして頭はマシンのセンターに置く
当時はこれが当たり前だったけど今思えばなんかおかしい
上半身だけインに入れる方が動きにムダがない
白バイがやってるやつ
膝擦りが目的なら有効な乗り方なのでそれを狙ってのことなんだろうか
バンク角を把握しやすいから

今は下半身も上半身もインに入れてるので理に適ってると思う
こんなことを言うと当時と今ではタイヤの進化がどうとかって話になりがちだけど
フォーム自体には関係ない気がする

返信する

>>7
ホンダの教習所では、頭はバイクのセンターに常に置け、と教えられていた。
バイクのセンターに頭を置くのは、何かあったときにバイクを起こす等の対処がしやすいからだ、とワイン・ガードナーがいっているとホンダの教習所ではいっていた（映像で見させられる）。

当時のGP500のバイクでは、パワーバンドが狭く、トリッキーなエンジン特性であり、パワーに比してタイヤやフレーム、フォーク、スイングアームなどがすべて弱く、非常に操縦安定性にかけていたため、どんな急激で、かつ、不安定な挙動があっても対処がしやすいように頭をバイクの中心に置いていたとされる。

イン側に頭を入れるライダーがいなかったわけではなく、ジャン・フィリップ・ルジアは大きく頭を内側に入れるひじすりフォームであった。
しかし、当時ルジアは「250乗り」といわれていたように、パワーを使いきるだけのフレームがあったGP250では、コーナーで安定性が信頼できるものであったから体全体をイン側に落としても大丈夫であったのではないかと思われる。
GP250スペシャリストといわれた人は頭をイン側にいれるタイプが見られ、500に乗りたいなら頭をもっとバイクの中心に持ってこなきゃ挙動に対応できないからダメだと解説されていたと思う。

返信する

http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/stame/scolumn05/scol...
御自身で言われてる様に、タイヤの違い(バイアス→ラジアル、よりハイグリップコンパウンド)と、バイクの前輪荷重でしょうね。
当時と比べ、現代のは極端な前輪荷重プラスとなっています。(最近は市販バイクでもFタイヤは結構磨耗しますでしょう)
エンジンをギリギリまで前輪に寄せ、その分スイングアームがロング化してます。
ハイトの高いバイアスタイヤで、前輪に余り荷重掛かってない当時のマシンで、
マルケスみたいに思いっきり頭を前に突っ込んだら、フロントからズッテ〜〜ンでしょうね。

返信する

解雇趣味ｗｗｗ

返信する