路面電車

なつかしの路面電車を語ろうよ

https://www.youtube.com/watch?v=FpCy86f9goY

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かなりの幼少期に乗ったのを、うっすら覚えている。
「あれ？電車は普通、見晴らしの良い土手に砂利が敷いてあって、その上のレールを走るんじゃないの？」
「なんで周りに普通の車が接近しているの？ぶつからないの？」
こんな事を思いながら乗っていた。
そして少年期には、「なんで路面に電車なんですか？バスじゃあダメなんですか？」と疑問を感じていた。

その通り。
あれは廃止され、バスに置き換わってしまった・・・

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ヂーゼルちんちん

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ちんちん電車を丁寧に言うと……。

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横浜では市電の他にトロリーバスも走ってた

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>>5
こういうのを見るたび、疑問に感じる事がある。

①空中を這う二本の電線は、ブラブラさせないために所々がワイヤーで吊られているわな。
その電線とワイヤーが交差する部分に、パンタグラフは干渉しないんか？

②ドライバーの方がワイルドな運転をしたら、パンタグラフがスッポ抜けて動力停止するんじゃないか？

まあ俺が考える程度の事は、とっくに解決済みだというのは解ってますって・・・
だからこそ無事に動いていたんだし。
でも気になって仕方がないんよ。

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>>6　オレもトロリーバスは見たこと無いんで気になってた。

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トロバスはパンタじゃなくてポール。
パンタの擦り板と違って、プーリーが架線を挟むのでかなり可動範囲が広いけど、度が過ぎると外れる。
社内はエンジン音がしないので静か。

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地元の駅前で昔取られた写真

平面交差

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>>8
ポールの先っぽは電車と違ってプーリーじゃなくって断面がU字型のスライダーって言う金具が付いてる。
そのスライダーの付いたポールがスプリングの力で下から架線に押しつけられてるから架線を吊ってるワイヤーとは干渉しないんだ。

>>6
ワイルドな運転したら離線する事はあったらしいよ、そうしたら降りて行ってポールを架線に掛け直し。
だから離線しないように運転席から常にポールの先っぽの状態をバックミラーで監視出来る様になってた、>>5の写真の運転席上のルーフベンチレータが開いてるけど、
ここにポール確認用のミラーが付いてたとか、だからここのベンチレータは常に開けっ放し状態だったらしいよ。
もし今ならカメラ＆モニタでやるんだろうけどね。

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