日本の統治の一つの疑問　 意見、意見だけちょうだい

日本が今の形に成り立つうえで、例えば昔に各地域の大名がその縄張りを仕切っていた分けです
その縄張りの主が行政区域の産業（主に農業）の生産性を高める為に治水や用水路の大規模な土木行政をやった分けですね
そこまではその権力の行使範囲内でやるという事は理解できます

私が疑問に感じてるのは、日本に網羅されている街道、中山道、東海道、そういうたぐいの縄張り超越的な現代でも経済合理性において
優れた街道が、誰が発案して誰が各地域の権力者をまとめたのか（それが地域の権力構造が確定する前なのか後なのか）

前からあるとすれば、それは自然発生的に構築されたのか
それとも、幕府なりの統一によって始めてその街道が出来上がったのか
それを成立させる違う権力があったのか

疑問ですわ、ちょっとね！　　すんまへんな

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>>9
誤解です。なぜならこの地図が脇街道だからか、省略し過ぎだから。東北には、既に江戸時代初期に奥州街道が青森、羽州街道が秋田、更には青森油川まで走っていました。

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その街道は後付けではなくて、それが事実だという事なのですね
だとすると、東日本や西日本に特に差異は無く、寒冷地だという困難さで遅れたという事でしょうか

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付け加えると、それは幕府が成立して成り立ったという理解でいいのでしょうか
権力構造によって成立したというか・・・

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人が集落を作れば、集落と集落を結ぶ道は出来る
そのうち、交易に有利で人の往来が多い道は発展して整備されていく
権力者によって整備保護され、さらに人が往来するようになる
時の権力者が目的地に快適に移動出来るように整備する道も出来るようになる

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まとめると街道や道というものは自然発生的にできるものであって
その後に、これらの街道を地域の権力者が整備していったという事でフィニッシュというわけですね

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できた道は各藩（自治体）によって整備されたのか、現在の国道のように当時の政権が
支援したのかどうなんでしょう？

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道路のことは、今太閤と呼ばれた故田中角栄に尋ねよ

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>>1
＞＞日本に網羅されている街道、中山道、東海道、そういうたぐいの縄張り超越的な現代でも経済合理性において
＞＞優れた街道が、誰が発案して誰が各地域の権力者をまとめたのか（それが地域の権力構造が確定する前なのか後なのか）

人や物が移動する道・・・・・これは人間が生活するうえで必要不可欠、自然にできた道もあれば藩主、地元の権力者が意図的に作った道もある。また自然にできた道を藩主、地元の権力者が補強、拡充したものもあるだろう。規模が大きくなることで生活が豊かになり、経済発展、国力が強くなる。
上記の事を各藩主、各地元の権力者がやっていたので藩をまたいで街道がつながっていったのだと思います。
縄張り、藩で関所が設けられ人と物の移動に制限が掛けられていましたが商人や物が国をまたいで移動することは自国の経済にもスラスになるので各藩主、各地元の権力者も街道を重要視していたのでは。

明治維新で廃藩置県が発動され、大きな街道は国道とされ国の管理下に入ります。

上手く言えませんがどうでしょうか？
私は立花支持者、斎藤知事派から倫理的な思考ができないという事で馬鹿認定された者です。

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>>17
了解しました、噛み砕いたご説明に感謝の意を申し上げます
わずか数百メートル論以外の上記レス群をうまく纏めてくれて有難うございました
わたくし>>1が納得したところで個人的な疑問に一旦フィニッシュ致したいと思います
もちろん異論のある方、ディテールの修正をなさりたい方の意見は大歓迎です

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