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原付一種の30km規制について議論するスレ
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>>2 原１のほとんどの現行モデルは、本来の自転車ではない…画像参照。 ブレーキは油圧ディスク＆ドラム、タイヤも太い、エンジンも環境規制や騒音規制を
しなければならないほどパワフルだ！ 時速６０ｋｍぐらいフツーに出せる。
乗ってみればわかるが、時速３０ｋｍは遅すぎて、かえって危険なんだ…
>>4 原１の道交法を変えるべきなんだけどね〜
国会でも改正要求が出されているのに、警察が頑なに無視してるというのが実情だ。
>>6 それが普通の人間の考え方。
国会でも原１の３０ｋｍ引上げ要求が出されたが、総務省、内閣府、警察、
公安委員会などは、それを無視しているだけだ。
★むしろ、原１で３０ｋｍ厳守することで交通の流れを妨げてやろうか！と思う。
（１００％のクルマは、黄色中央線をはみ出して、違法な追い越しをする！）
>>7 乗り続ければわかるが、常時追い越される状況は安全だとは言えない。
日本の道路は左側を走って安心していられるほど、広くはない…
っていうか〜 冷静に、かつ普通に考えて… 『 原付１種の法定速度３０ｋｍの引上げに反対する理由がある〜？ 』
速度出したいんだろ！っていうけどさ〜
それ言うのであれば、４００ｃｃ以上の２輪車両は要らないでしょ？
２５０ｃｃでもじゅうぶんだ〜 ２５０ｃｃ以上の二輪は生産、販売、登録禁止に
すればいいじゃん〜 パワーと速度を求めるクラスなんだからさ〜生活に必要無いよね？
原１の３０ｋｍ引き上げは、飛ばしたいからだろ！っと言う前に、２５０ｃｃ以上の
二輪の根絶とか、やるべき事あるんじゃないの？ ｗ
それに、２輪で最も危ない連中は、１２５ｃｃ以上の自動二輪クラスだろ？
原１は危ないとか、言える立場ではないよな？（画像参照）
なんでわざわざ反対するのか、理由が知りたいが、合理的な解説が出た試しがない…
反則金収入と免許許可収入、登録利用による税収増加が見込める、警察や公務員は
反対するだろうが〜 あと、原２とか免許取っちゃった人ねｗカネ出した人ね〜
その他で反対してる人は、明らかに嫉妬なんだよね〜原１が便利になることに対しての、
二輪免許なんて偉くとも何ともないのに、つまらない見栄っ張りとワガママで、社会の
進展の足を引っ張っちゃ〜いけないよな… 人として〜
（文章が長いのに内容が重複してるので適当に省き転載） 『交通機動隊』 （以下 交機）
彼らの運転技術は、おそらく速度違反への抑止効果もあったのだろう。
しかし、現実の交機は、立場の弱い原付きばかりを取り締まっている。
恵まれた環境で訓練した交機は、ｲﾍﾞﾝﾄ披露や、暴走等、悪質な違反取締りに生かされている思われる。
でも、現実の交機は、悪質な違反の取り締まりどころか、弱いもの虐めに精をだしている。
その中で、時速30㌔規制を強いられた原付が検挙される割合は、全取締りの4割に近い。
取締りのﾉﾙﾏ、加害性の低い原付に対し、露骨な取締りを行うのはﾉﾙﾏがきついのだろう。
だが警察関係者も、決してﾉﾙﾏの存在を認めない。それどころか、交機隊員自身もﾉﾙﾏの言及には及び腰だ。
http://www.web-pbi.com/RiotPolice/index.ht...
相変わらず､原1の30ｋｍ制限の必要性に関して合理的な説明になってないない… つまらない人間（警察ではないと思うがｗ）のレスは、相手にしても意味が無い〜
>>81 を要約すると、警察が自分の月給加算手当、退職金、共済年金を守りたければ、
道交法＝国家権力を利用して集金してこい！ってこと、交通課の警官は道交法を利用し
て集金、警察全般では備品、消耗品のレシート改ざんや捜査関連の協力費や報償費に
つく予算から、架空の実績をでっち上げて裏金を作っている〜
警察は、自分の給与等待遇を守るために、可罰性も必要も無い交通取り締まりを行っている。
言い換えると…
官僚を頂点とする公務員は、内閣を利用して規制を法制化し、それにより収入を維持・増加
させているということ〜
警察の交通取り締まりは、利用者の安全よりも、取り締まりによる収入を目的としたモノだと
いう往年の捉え方は間違っていなかったようだ…
http://www.web-pbi.com/RiotPolice/index.ht...
相変わらず､原1の30ｋｍ制限の必要性に関して合理的な説明になってないない… つまらない人間（警察ではないと思うがｗ）のレスは、相手にしても意味が無い〜
交通取り締まりは、警察が自分の月給加算手当、退職金、共済年金を守り
たければ、道交法＝国家権力を利用して集金してこい！ってこと、交通課の
警官は道交法を利用して集金、警察全般では備品、消耗品のレシート改ざん
や捜査関連の協力費や報償費につく予算から、架空の実績をでっち上げて裏金
を作っている〜
警察は、自分の給与等待遇を守るために、可罰性も必要も無い交通取り締まり
を行っている。言い換えると…官僚を頂点とする公務員は、内閣を利用して規制を
法制化し、それにより収入を維持・増加させているということ〜
警察の交通取り締まりは、利用者の安全よりも、取り締まりによる収入を目的とした
モノだという往年の捉え方は間違っていなかったようだ…
http://www.web-pbi.com/RiotPolice/index.ht...
相変わらず､原1の30ｋｍ制限の必要性に関して合理的な説明になってないない… つまらない人間（警察ではないと思うがｗ）のレスは、相手にしても意味が無い〜
交通取り締まりは、警察が自分の月給加算手当、退職金、共済年金を守り
たければ、道交法＝国家権力を利用して集金してこい！ってこと、交通課の
警官は道交法を利用して集金、警察全般では備品、消耗品のレシート改ざん
や捜査関連の協力費や報償費につく予算から、架空の実績をでっち上げて裏金
を作っている〜
警察は、自分の給与等待遇を守るために、可罰性も必要も無い交通取り締まり
を行っている。言い換えると…官僚を頂点とする公務員は、内閣を利用して規制を
法制化し、それにより収入を維持・増加させているということ〜
警察の交通取り締まりは、利用者の安全よりも、取り締まりによる収入を目的とした
モノだという往年の捉え方は間違っていなかったようだ…
http://www.web-pbi.com/RiotPolice/index.ht...
画像の警官は公務中であり、公務中の公務員に肖像権の侵害は適用されません〜
構って欲しくて加勢した括弧君がサイン拒否を連呼しすぎて緩和派を自爆へ導いてしまったな 「捕まってもサイン拒否なら法改正も必要ないでしょ？」
この一言だけで緩和派の戯言をねじ伏せる事ができる
ホントバカな連中だなｗ
Aprilia SX 50 2010 原１は３０ｋｍ制限は、本当に安全の為か？
（それとも…上位免許取得費用や取締まりの反則金で警察がカネ儲けするためなのか？）
警察統計からだが、二輪でのインシデント＝重大事故の割合がもっとも多いのは、
画像の通り、実は自動二輪クラスなんだわ。
原１の運転者と自動二輪のライダーでは、どちらが危ない運転者か？となると、
統計からは、自動二輪の運転者のほうが危ないとなる…
事故のケースは様々だろうが、実は…総合的には原１のほうが安全なんだ。
（また、ほとんどの原１は３０ｋｍ以上で走行している場合が多い。）
原１は下手というが、実際の道路で道交法どおり運転してみるがいい。
現状に合わない３０ｋｍ制限は、常時追い越される環境にあり、流れの速い＝道路の
制限速度よりも１０〜２０ｋｍ上回っている流れのような混走環境では、速度差が
３０〜５０ｋｍにもなり、サイドミラーを常に意識しなければならない…
これは、前方注意への意識が物理的に低下せざるをえない状況に陥る。
交通の流れに乗る自動二輪よりも、交通の流れに逆らって走らなければならない原１の
ほうが、逆にテクニックというか、周囲への配慮が要求されているというのが実情である。
まあ、６０ｋｍとまでは言わないが４０〜５０ｋｍ程度で走れるように交通環境や、
道交法を再整備するのが妥当でしょうね、海外の原１の事情を鑑みても…
まあ残念ながら、日本の公務員＝警察庁や内閣が、そこまで仕事ができるような
人材はいないでしょうけど、人材ではなく人在（ただいる人）と人罪（存在が害）が
ほとんでしょうから…
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